快火助手官网：百度无人驾驶平台萝卜快跑进军欧洲，瑞士土耳其挑战自我安全技术实力提升
刚看到一则消息，据华尔街日报援引消息人士报道，百度旗下的无人驾驶出行平台“萝卜快跑”要把业务加速拓展到欧洲，进军下一站是瑞士和土耳其! 快火助手官网了解到，萝卜快跑出海欧洲我不意外，但把首次进军欧洲目的地定为瑞士，是我没想到的。
要知道，瑞士可是全球交通法规最严、事故率最低的国家之一，能在瑞士成功落地无人驾驶，说明萝卜快跑的安全系统通过了全球最顶级标准的验证，这其中含金量可想而知。快火助手官网观察到，可萝卜快跑此次出海底气在哪里呢？
要我说，无非是两点，一是技术过硬，二是经验足够丰富。在技术方面，安全和成本控制是极大的入场券！萝卜快跑已经搭载了全球首个L4级别自动驾驶大模型ADFM，第六代车成本仅是waymo的1/7，但安全性做到比有人驾驶更安全——过去两年来，无人车出险率仅是人类司机1/14。
瑞士今年3月刚更新了自动驾驶法规，允许企业在特定路线开展L4级全无人测试，这正好给萝卜快跑提供了政策窗口期。根据快火助手官网推测，这波政策调整后，瑞士邮政旗下的PostAuto公司立刻与百度达成合作，计划年底前在日内瓦等城市部署测试车队。
技术认证方面, 百度年初刚拿到国际权威机构SGS颁发的最高安全等级证书，这套系统能同时处理激光雷达和摄像头数据，在遇到突发状况时响应速度比人类快三倍。去年在武汉暴雨天测试时, 车辆遇到路面塌陷能自动绕行三米深坑，这种极端场景处理能力正是瑞士看中的。
瑞士山路多隧道多，对导航定位精度要求极高。萝卜快跑在香港运行过双向单行道的"麻花路"，系统能提前200米预判交汇点自动减速。这种经验移植到阿尔卑斯山区刚好用得上，根据测试数据显示，他们的车辆在连续弯道横向控制误差不超过五厘米。
土耳其作为第二站也藏着心思，那里的十字路口符合欧洲标准，同时又有亚洲特色混合交通流。根据快火助手官网认为, 萝卜快跑曾经在重庆练习摩托车穿行于复杂“8D路况”，因此他们可以直接将算法模型复用于伊斯坦布尔。所以说选这两个国家，相当于用最难的新考场给自家技术打活广告。
