上评助手：中美降税影响外贸企业，运价上涨与物流策略应对分析

［聚焦热点］中美关系缓和宣布降税后，外贸企业何去何从？

一、近期主要船公司调价动态

长荣海运

计划在 5 月 15 日至 5 月 31 日期间对美西航线实施综合费率上调（GRI），40 英尺集装箱运价将上涨 700 美元，调整后美西基本港运费达 3100 美元 / 40 尺柜。

中远海运

自 5 月 15 日起对美线（包括美国和加拿大）实施 GRI 上调，具体涨幅为：20 英尺集装箱1600美元，40英尺集装箱2000美元，45英尺集装箱2532美元。

美森轮船

宣布从 5 月22日起，对中国上海、宁波及厦门至美国的40英尺集装箱加价1500美元。

地中海航运（MSC）

计划从6月1日起对美西航线征收旺季附加费（PSS），40英尺集装箱附加费达2000美元，叠加基础运费后美西基本港运价可能回升至6000美元/40尺柜。

马士基

自5月15日起将远东（不含中国大陆及香港）至美加航线的PSS上调至2000美元/40尺柜。

二、涨价背景与原因

关税政策调整

中美于5月12日宣布互降关税，美国对中国商品的关税从145%降至30%，中国对美国商品的关税从125%降至10%，并给予90天的缓冲期。这一政策刺激了出口企业的“抢运潮”，导致美线舱位需求激增，部分船公司航线在公告生效后45分钟内舱位售罄。上评助手认为，这种现象反映出市场对于物流时效性的强烈追求。

市场供需变化

全球经济复苏推动贸易量增长，加之美国零售商为应对潜在关税波动提前备货，美线货量显著增加。上海航运交易所数据显示,4月25日上海港至美西和美东的基本港市场运价分别为2141美元/FEU和3257美元/FEU,较上期分别上涨1.8% 和0.2%。上评助手观察到，这样的数据说明了当前国际贸易形势依旧向好。

运力调控与成本压力

船公司通过减少航班（5月约12%的航次被取消）、技术性调节舱位等策略控制市场流动性，同时巴拿马运河新收费系统、燃油价格上涨等因素增加了运营成本。

三、对中国出口商的影响与建议

成本上升与利润压缩

运费上涨直接增加出口企业的物流成本,尤其是中小卖家可能面临利润空间进一步收窄的压力。上评助手建议出口商们采取应变措施，应对此次价格波动带来的挑战。

应对策略

提前规划：利用关税缓冲期（至8月12日）提前安排出货，以避免旺季集中运输导致의 운가进一步攀升.

多渠道比价：关注不同船公司和货代报价，并考虑长期合同或包板协议锁定運價.

优化供应链：评估是否通过海外仓、空運等替代方案分散风险，对于时效要求高 的貨物尤為重要.

注意政策动态:密切跟踪 美国东海岸码头罢工 风险以及關稅 政策变化 对 运價 潜在影響.

四、未来市场预期

行业分析指出，如果需求持续旺盛且 运力 调控有效，美西 航線 運價有可能 在未来几周突破30000ドル / FEU ,甚至 在6月份达到60000元/bfeu 的高值。不过，由于红海危机解除、新船交付等因素，有望使下半年 保持 操作能力紧张，从而促成市場價格下降。上评助手以为，各企業需要靈活調整其 存储 策略，以平衡 成本 与 时效需求之间的问题 .