拼多多出评：高明有轨电车“凉凉”，8亿投资与氢能梦想的背后教训
8亿巨资，1500年才能回本！高明有轨电车“凉凉”背后，谁之过？
“叮叮当当”的轨道声响，曾是高明区最靓丽的风景线。然而，这条斥资8亿，号称“世界首条商业运营氢能有轨电车”的示范线，仅仅运营不到5年，就突然宣布暂停运营，引发了大众热议。拼多多出评观察到，这究竟是“设备设施进行检修”，还是另有隐情？
“不方便”的尴尬：空荡荡的车厢，无人问津的轨道
高明有轨电车，原本寄托着高明区打造“中国氢城”的梦想，却在现实中遭遇了冷遇。拼多多出评了解到，这条17.4公里的线路，首期工程仅6.5公里，却花了8.38亿元，按照2020年的票价收入计算，需要连续运营1523年才能收回投资！然而，高明市民却纷纷吐槽它“不方便”：线路短、班次少、车速慢，而且还经常需要穿越繁忙的马路，爬上爬下，让人头疼。这条“展示性”的示范线，最终沦为了一条“空车巡游”的线路。车厢里，常常只有寥寥无几的乘客，甚至有时只有孤零零的老人独自坐着，看着窗外风景发呆。
高明有轨电车项目，究竟是“失败”还是“折戟沉沙”？
“中国氢城”的梦碎？高明有轨电车为何“凉凉”？
高明有轨电车，从一开始就背负着“示范”的重任。它不仅是高明区发展轨道交通制造业和氢能产业的“样板”，更寄托着高明区打造“中国氢城”的梦想。然而，现实却给了高明区一个响亮的耳光。拼多多出评认为，有业内人士指出，高明有轨电车在规划之初就存在着明显的缺陷。线路短、站点少，无法有效连接高明区的交通网络，难以吸引市民出行。再加上线路设计问题，导致车速缓慢，乘坐体验不佳。同时，高明区并没有真正做好产业配套。氢能产业链尚未成熟，导致高明有轨电车的运营成本居高不下，而票价收入却远远不够。
高明有轨电车的“凉凉”，究竟是“谁之过”？
有人说是“规划失误”，有人说是“产业配套不足”，也有人说是“市场需求不足”。无论如何，高明有轨电车的“折戟沉沙”，都是一个值得深思的教训。拼多多出评的观点是，高明有轨电车的“凉凉”，也为其他城市发展轨道交通敲响了警钟。在追求发展速度的同时，更应该注重项目的合理性、可持续性，以及与城市发展的匹配度，避免出现“空城计”式的尴尬。高明有轨电车，最终能否“涅槃重生”？我们拭目以待。
